武汉市西青区启跃配货中心：武汉货运公司、武汉物流公司。铁路货运变革面临许多应战
“铁路货运的形势不是很乐观，尽管6月15日铁路总公司（下称铁总）已开端在全国铁路系统中全面展开货运安排变革，要让铁老大到商场上去捞国际，但一开端的作用恐怕不是那么抱负。”上海铁路局的一位基层职工向本报记者表明。
这一判别得到了挨近铁总的一位人士的认同，其表明，尽管武汉货运全路都在搞货运变革，增加货源，但增加的起伏应该不会很大。5月份全国铁路货运总发送量完结32178万吨，而4月份为31031万吨。
北交大运送学院教授胡思继表明，尽管武汉货运变革现已发动，但铁路货运根本仍是跟着整体宏观经济的走势走，大河无水小河干，假如宏观经济起不来，则货运变革尽管搞得热火朝天，实践的作用恐怕仍是有限。“究竟胳膊扭不过大腿，货运变革不可能改变大的形势，但它能够稍稍改善铁路在整体运送总量的结构，攫取一部分公路、水路和航运的运量。”
武汉货运铁路的货运变革是在6月15日全面铺开的，其试点则在此之前现已在一些路局进行。
5月底，武汉铁路局在运量下滑和总公司要求变革的布景下，以迅雷不及掩耳之势轰轰烈烈地开端了货运系统变革，在现有的运送系统下，将货运部分从车务系统别离出去，与铁路的多种经营公司、铁路装卸公司合并，建立新的货运营销中心。到现在，上海铁路局建立9个货运营销中心，安排结构和运作系统根本建成。不过，上述武汉局职工表明，要正常运作并表现比原有运送系统愈加优胜恐怕困难较大。
