货运改革后，武汉货运的货主的需求量得到满足。运输车辆从之前的没有下文到随要随到，集装箱也不再积压外地，制定了“库存积压不能超过30天，违者按照积压箱子个数扣钱”的制度。同时，上级单位对及时运回集装箱的外地站以补贴，解决了他们的运费难题。现在，刘广新把货运业务都交给了。在泺口站货场，他从之前的每月装20车，到现在每月装200车，月收入翻番。他最大的欣喜还是收费的人性化管理，原先装不满车，都要按照车辆标重收费，现在按照零散批量收费，即按实际装载量来核算，省了不少钱。
“店小二”喜忧参半
中国武汉货运局集团济南车务段泺口站货运部副主任陈玉军表示，货改后，“铁老大”把货主当成“上帝”，真正做起“店小二”的工作。“门到门服务”、讨价还价、让货主发声就是三大体现。
以前，货主需要自己把货拉到货场，到达目的地后，收货人再去提货。现在，部门会根据货主的意愿，上门拉货，到外地站点后，再送货至收货人手中。收费合理，省去货主及收货人的麻烦。
