1、是利用“四假一托”实行诈骗。重要是犯法分子在空车配货时，利用假机动车派司、假行车证和驾驶证、假身份证、冒没收司，在所留德律风处由朋友卖力接听答疑，以骗取配货中介信托，并通过配货站到达诈骗的目标。
2、是通过互联网定箱、定舱实行诈骗。犯法分子通过获取互联网上的货运信息，利用伪造的提箱手续实行诈骗犯法，有的利用互联网上的货运信息，与署理商或船公司接洽，谎称定箱、定舱管理货运，待署理商见告箱站、箱号和船期后，即雇车到箱站将空箱骗走。因犯法分子在“网吧”通过互联网实行诈骗，本领更为狡猾，给侦查破案增长了难度。
3、是在运输途中实行偷窃、掳掠作案。货运司机单车运输空间大，随意性强，因此作案无需掩蔽。如在运送集装箱中，司机钻货主在收货时只细致箱子上有无铅封的清闲，中途将集卡车开到路边店打开集装箱铅封盗取货品变卖后，调换铅封或回复再起铅封。有的货主跟车押货，被司机利用中途用饭留宿“麻醉”后，方便将货劫走。
4、是在货车和货品重量上做手脚实行偷窃。重要是货运司机接纳空车过磅时车轮不完全上磅(减重)和调换车牌轮番过磅骗取“收货单”，有的乃至在车上加装水箱、石块等要领增漫空车自重，过完磅后放失水或卸失石块再去装货，利用重量差盗取货品，有的在运输煤炭、水泥、矿石、化肥等散货时，中途卸下一部门卖失，然后注意灌输等重的水过磅蒙混，另有的交织合资作案，如甲乙两车装载成包大豆后，在过磅前，甲先将几包大豆搬到乙车，然后过完磅再返回到乙车，再由乙车重复甲车作案本领，从中陵犯货品。
5、因此职业作掩护实行陵犯、偷窃犯法。重要是货运公司署理职员为货主署理货运业务，卖力货品的制单和发货，掌握货品储运历程中的货损货差比例，并利用货主不查对货品的毛病，擅自涂改已逾期的提货单或伪造提货单，非法陵犯货品。有的货运署理职员为犯法分子提供提货票据或相互勾通偷窃作案。
6、是利用拼装改装“黑车”乘机盗骗作案。犯法分子将拼装或改装的集装箱车、散货车等“克隆车”混入运输市场，这部门车多数利用假派司，伪造车辆购买附加费、门路运输证等，据此，可乘隙实行偷窃、诈骗犯法。由于是“黑车”作案，无车管档案，给侦查破案带来诸多困难。
7、是利用车船直取关键实行偷窃。一样通常由箱站构造集装箱车到船埠船边直接将卸下的空箱运到箱站。时期，理货职员仅凭据集卡车号填写发货出门证，由司机独自完成空箱运送，此中一些司机便乘隙利用假派司，将直取的集装箱盗走。
8、是利用拼装箱或拆装箱关键实行偷窃。集装箱运输货品多会涉及拼装箱的题目，即一个集装箱内装有多个货主的货。由于箱中货品不克不及一次性提走或装满，给一些装卸工提供了偷窃货品的时机。由于集装箱运转周期长，有的必要中转多个国度，还要履历拆箱、拼箱等庞大关键，有的入口集装箱在外洋已经被盗。
