厦门就是不时优化航点结构。除厦门港和福州港客滚直航台湾外，还将湄洲湾港作为中临时计划的直航点。空中直航点也在不时完美，武夷山机场请求新航点事宜正在推动，福州、厦门等空中直飞澎湖在对接，守旧后，只需一个多小时即可抵达“外婆的澎湖湾”。
为确保新航点发生激烈的吸附效应，吸引外省客源货流，“十二五”时期，我省计划投资上亿元，力争到达4百多亿元，放慢“大口岸、大通道、大物流”建立，减速构成古代化综合交通运输系统，为闽台海空直航供给高效的集疏运通道。积极守旧以直航点为首末站的机场巴士、旅游大巴、远程客车、公交车、出租车，增进物流企业、旅游企业、运输企业攀亲，完成便捷高效的接驳转运。鼎力调和相干部分，优化效劳质量，晋升通关效力，打造最便捷高效的对台港口。
这届担任人以为，在放慢交统统道建立的同时，还要增进闽台口岸、航运、物流等相干企业的协作，扩展福建的通道效应。同时，鼓舞两岸交通物流等相干企业，互相到对岸设立做事处和分支。到客岁底，我省已有3个船公司在台湾设立做事处；往年，福建西方海运公司在台湾设立分公司的请求已获批，不久后可停业。
除打造最便捷的直接往来主通道外，还要构成最高效的综合通道。今朝，厦门—金门海底光缆正在放慢建立。建成后，两岸间德律风、收集经由厦门和金门进出，
免除国际转接，可明显进步通讯速度和质量，价钱也无望下降。重点推动福州、厦门两岸邮件总包处置中间和邮政物流中间建立，积极拓展大陆各地—厦门—金门—台湾海空联运邮路和台湾—福州—大陆各地海陆空邮路，将福州、厦门打形成两岸海陆空直接通邮主通道。
增进交往交换是两岸同胞配合的期盼和福祉，福建天经地义是两岸往来的桥头堡。“置信在两岸的积极推进下，车辆互通等有利于配合开展的政策将获得打破，闽台客滚航路会进一步发扬功用。愿望在不久的未来，可以看到来自宝岛的汽车经过闽台间的‘蓝色高速公路’，行驶在故国大陆的路途上
