在物流和物联网范畴首个由上海港领衔拟定的集装箱国际规范在日内瓦公布。这是在物流、物联网范畴第一个由中国专家建议、起草和主导的国际规范，也是中国具有自主知识产权立异效果终究上升为国际规范的成功探究。今日，这一规范的拟定人包起帆在政协大会讲话上呼吁，把展开上海港新港区选址及其建造机制的研讨列入2012年市府工作计划，安排科研院所、大专院校和相关部分展开这方面工作的研讨，为上海国际航运中间的建造增翅添翼。
上海港自然束缚日益闪现
上海国际航运中间建造当前正在紧锣密鼓地进行。本年上海港货品吞吐量持续位居世界第一，集装箱吞吐量打破3170万规范箱，已逐渐拉大了与传统的港口竞争对手，如新加坡、香港、釜山、高雄的距离。
但从展开的视点来看，上海国际航运中间建造并不是无忧无虑。跟着经济的展开对港口需要的增加、周边港口的日益崛起、1.8万箱超大型集装箱船只及40万吨超大型散货船的问世，上海港自身的自然条件束缚日益闪现，尤其是展开的空间简直干涸，上海港正面临着空前的应战。
包起帆以为，从停止的观念来看长江口和杭州湾，上海区域很难找到完好的深水岸线及近岸土地。当前上海港集装箱码头和散杂货码头的才能已趋饱和。上海港当前缺少-20m及以上的超深水航道，难以适应现代航运业船只的大型化展开的要求和趋势。“策划拓展新的岸线，建造新的港区大概摆上议事日程”，包起帆呼吁。
横沙建港盘活临港工业
包起帆在大会讲话上推荐，横沙岛处于长兴岛下流，长江口深水航道北侧，长江口深水航道的疏浚为成陆发明了条件，源源不断的泥沙将变废为宝。特别是长江地道和崇启大桥的建成，构成了苏北与上海联接的大通道，为横沙建港发明了交通便当，供给了货源，使之扼在长江之口，为整个长江流域的现代物流效劳发明了条件，更有可能为上海新的临港工业拓荒新路。
因为前史构成的长江口水域多方办理的现状，包起帆以为立异驱动、转型展开是上海经济展开的源动力，在统一规划的前提下，在横沙新港展开疏浚、促淤、造陆、建港、建立临港工业区的五位一体建造十分必要，有必要安排力气剖析国内外陆域港岛建造机制的优劣，从经济统筹学视点研讨港区建造的新机制，从而为上海新一轮的经济展开供给支撑。
