威海经区活跃抢占现代物流业开展的先机，以临港物流为中间，以陆路物流为纽带，以保税物流为突破口，推进多种物流模式有机衔接，构建起海陆联动、畅通无阻的现代物流系统，现代物流业作为新的经济增加点，有力地撑持了区域经济的疾速开展和开展方法的改变。
在环山路经区路段沿线，各种货车、挂车交游穿梭，正在建造中的冠宏物流园和现已正式运营的鑫通现代物流基地、天东物流园携手推进经区公路物流业疾速开展。在冠宏物流园建造工地，记者看到，工人正在紧张施工。“如今有福顺、井川、威广等30多家物流公司即将入驻，物流园将于本年一月份开业。”威海冠宏物流园建造基地有关负责人通知记者。现代物流业作为衔接经济各环节的纽带，对区域经济的拉动效果日显重要。早在2013年末，经区就安身本身优势，出台了《关于加强商贸物流业计划建造与办理的定见》，计划建造临港物流园区、公路物流园区和保税物流园区三大现代物流集合区年以来，经区先后建造大型物流项目11个，总投资45亿元，全区从事物流运送的740家，比2005年增加35?其中物流公司52家、货代16家。
临港物流辐射力强。经区依据城市功用计划，依托威海新港计划建造了临港物流园区，园区安身威海、辐射环渤海经济圈，库房面积14万平方米，液体仓储容积100万立方米。园区内威洋石油是山东省最大、中石化八大成品油出售商用库之一，也是国家同意的四大成品油公共保税库之一，青威集装箱码头有限公司和中外运世界集装箱站是威海首要的集装箱运送和中转纽带，在威海甚至半岛物流业中都发挥着无足轻重的效果。在建的总投资31亿元的威海港世界客运中间、威海新港区三和四期工程、富海华液体化工、中外运物流园等6个物流大项目正在抓住推进，威海新港作为中国第18座亿吨大港，威海的海上通航才能辐射至东北亚、东南亚、非洲、美洲等地，每年客流量将到达500万人次，无穷的客流、物流和信息流将带动周边商贸餐饮等职业的开展，为区域经济开展注入新的活力。
公路物流初具规划。坐落环山路沿线的公路物流园区，经过成大线、疏港路与临港物流相连通，东西照应。园区由总投资4亿元的鑫通现代物流基地、]冠宏物流园和天东物流园3大物流基地构成，总建筑面积11万平方米。三大物流园集交易中间、信息中间、运送中间、仓储中间、配送中间、转运中间于一体，供给信息化办理及效劳、金融结算、食宿等及配套效劳，是威海地区规划最大的物流集聚区之一，当前已入驻物流公司211家，构成北京天津方向、上海广州方向、东北三省方向专线十余条，推进经区经济开展进入快车道。一起，经区活跃推行使用RFID技能，加速物流联网建造，加速打造现代物流信息技能效劳渠道。
保税物流有序推进。“十一五”期间，经区保税物流项目正式启动，经区管委不断加强园区的配套根底设备建造，对原有功用进行拓宽，推进出口加工区从单一的加工制作向物流配送、深加工结转转出、进出口和转口交易、收购加工、检测修理等归纳产业链开展方向改变，一起活跃争取保税园区方针撑持，“提前退税”、“合理避税”和“零库存办理”渠道等方针将使威海从事加工交易深加工结转的公司直接进区实施 “货品一日游”，免缴增值税并享用出口退税，有用缩短通关时刻和物流成本，提高公司的竞争力。当前，现已有世丰仓储物流、泛亚物流等6家物流公司入驻，2014年，出口加工区保税物流货值达3亿美元。去年以来，经区抢抓山东半岛蓝色经济区建造上升为国家战略的严重机缘，加速园区转型升级脚步，出台了《出口加工区公司准入退出办理规则》，盘活搁置、低效土地和厂房，完善园区根底配套设备功用，活跃推进出口加工区向归纳保税区转型，拓宽出口加工区方针优势。到时，威海每年约30亿美元的货品周转量将从烟青港口回归威海港口，无穷的商场必将招引跨国公司收购中间、配送中间和第三方物流公司入区运营，必将进一步提高港口吞吐量硬指标和办理软系统，对威海加工交易及外贸进出口公司带来实质性的活跃影响。
