发展大物流，建西部区域性物流中心。当前，国家对西部在促进区域协调发展、深化与东盟开放合作中的重要战略地位高度重视，在政策和项目等方面对西部给予重视和支持“随着产业快速发展，西部物流业也将迎来前所未有的黄金期，但是真正实现既定目标仍需努力。
记者了解到，西部已经开始研究该市未来物流发展，去年末公开招标编制《西部市现代物流发展规划》。自2011年开始，中国将用5年左右的时间，投入69.23亿元，大力推进市域公路交通网络建设，逐步形成合理、完善的区域公路交通网络，提高公路运输能力。西部至高速公路亦将进入实质性施工阶段；力争开工铁山港码头6至9号泊位，工程加快推进。
对西部物流业发展，学者认为真正形成大物流格局还需多方合力共同推进。目前，西湖物流功能与全市产业发展不相适应、物流管理不规范、人才严重缺乏等诸多不利因素。大多数物流企业规模小、效率低，而且服务项目有限，只能提供单项营运，停留在低层次的基本运输服务上，无法提供完整的诸如流程网络设计以及货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务。另外，由于北海市铁路运输中途环节较多、运价偏高，全市9成左右的货物经由公路运输，铁路运输仅占15%左右。铁路的长距离、大批量、低成本的运输优势没有发挥出来。一些关键问题仍旧是大物流发展的“绊脚石”。按照规划，2014年设计吞吐量达到1亿吨的北部湾港铁山港区，2、3号泊位设计吞吐能力1200万吨，可去年实际吞吐量仅416万吨。北海铁山港务公司负责人接受记者采访时表示，今年2、3号两个16万吨泊位投入使用，一期工程就全部完工，相当于总吞吐量达到2300万吨，但目前进港铁路何时竣工通车还未知，制约了港口泊位充分发挥效应。
